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电脑重新启动有个系统评估-()

电脑故障 发布时间:2022-12-30 04:14:10
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“2022懂车帝新能源冬测,3,2,1。”韩寒打下了开机板,正片开始。

这一次他的身份不是导演,而是懂车帝2022年新能源汽车冬季测试的一名测试员。

继2021年冬测和2022年夏测后,这个冬天,懂车帝测试团队来到了内蒙古牙克石和有着“中国冷极”之称的根河,34个品牌60余款主流车型在那里迎来了一场场极寒环境下的考验。除了低温续航、充电等基础测试,这次冬测还设计了冬季辅助驾驶、24小时冰冻挑战、37.5度爬坡等可靠性和极限性项目,多样化展示新能源车性能。

12月12日,懂车帝正式公布了2022新能源车冬季测试结果。值得注意的是,在零下15摄氏度的条件下,新能源汽车平均续航达成率为48.5%,平均续航里程268公里,相比2021年的测试结果有了进一步的提升。其中,国产新能源车型平均续航率达到49.1%,明显优于合资品牌。

此外,在规模化实际测试了140余款新能源汽车的基础上,懂车帝正式推出了“6+2新能源汽车评测体系”。该体系共分续航、充电、辅助驾驶等6大维度和冬夏季极限评测2大场景,基于客观真实的实测数据,对新能源车进行综合评分,为消费者提供选买参考。

极寒见证下的极致

眼下全国进入最冷的季节,在很多人印象中,新能源车依旧被困在冬天。

2022年冬测前,懂车帝发起了冬季用车100问,充电、续航、电脑安全等,成为用户最关注的问题。一位北京用户说,最怕长途怕被扔在半路上。有南京用户表示,想提磷酸铁锂电池汽车,但又怕掉电太快,更有甚者,遭遇刹车冻住的情况。

截至目前,全国新能源车主已经突破千万,潜在购买消费者更多。对于他们而言,如果一年当中最冷的一天,车辆的表现也在可接受范围之内,购买新能源车的用户焦虑就会真正得到解决。

为了给用户真实呈现新能源汽车在实际使用过程中的低温续航表现,测试团队这次从呼伦贝尔牙克石出发,穿越341km后到达根河。

控制变量方面,全程路段为国道,部分路段有积雪,全程平均车速50公里每小时,测试气温为零下15到零下10摄氏度,车辆全部换装了专业的雪地胎。在续航测试前一晚,所有车辆都充满电,统一在0度左右的暖库静置一晚,第二天直接出发进行续航测试。当车辆表显剩余电量或续航为0,或者不再显示,亦或是车速无法达到50公里每小时的时候,测试停止,记录车辆行驶里程最为该车的冬测续航成绩。

最终结果显示,懂车帝2022冬测车辆平均续航达成率48.5%,国产品牌的达成率相较于合资车优势明显。

电脑

今年冬测暴露出来的问题,首当其冲是不少小电瓶用了磷酸铁锂电池的车型,在低温环境下出现了全车断电、无法启动的情况,需要外接应急电源才能使用。还有些采用了伸缩式车门把手设计的车型,在测试还没开始或者进行到中途的时候,出现了车门太凉打不开的故障,只能放到有暖气的地方缓上一会儿。不过,从最终的续航测试结果来看,三元锂电池和磷酸铁锂电池续航性能没有显著区别。

此外,低温条件下的充电表现也时常困扰车主。

零下15电脑摄氏度下,测试团队首先将车辆耗电至表显电量为0,热车状态下直接从0充至满电,测试统一使用120kW充电桩,充电时每5%记录一次充电功率,测试后会得到完整充电曲线、以及峰值充电功率,平均充电功率等信息,并以充电时间作为最终充电成绩来做排行。

另外,空调的制热效果,也是冬天用车最受关注的细节之一。

此次冬测,懂车帝设计了一场24小时冰冻挑战。通过冰冻后远程控制、冷启动、空调测试,考验功能可靠性、低温适应性、空调制热能力和可靠性。结果发现,在零下十几二十度的环境下,有些新能源车型不制热不说,竟然还在制冷。

1986年,奥迪曾经花了三个礼拜的时间,搭建了一个37.5度斜角的坡道,上面铺满厚厚一层雪,用来展现其车辆强大的雪地四驱能力。新能源汽车能否接受这样的考验?在极端环境下,各个品牌车辆的爬坡性能究竟如何?

这一次,懂车帝专门在测试场地搭建了一座37.5度坡,复刻了这一经典测试——所有车辆统一使用雪地胎,驾驶模式为加速最快的模式,开启电子稳定程序,从统一起点出发全力加速,将车辆所能达到的最远位置作为爬坡测试的成绩。

本次参与冰雪爬坡测试车型为34台,全部为四驱车型,平均成绩为26米,SUV组别平均成绩27米,轿车组别平均成绩25米,SUV冰雪爬坡能力电脑整体上好于轿车。

围绕新能源车和燃油车的性能差异,懂车帝还进行了多项“油电对比”测试。在制热方面,零下15摄氏度环境下开启空调最强制热模式,新能源车平均可升温至14.9摄氏度,燃油车仅7.3摄氏度。而在动力方面,虽然燃油车相比新能源车不占优势,但在冰雪路面表现反而优于新能源车。

“从测试结果来看,新能源车性能和稳定性已经不输燃油车,即便是严寒天气下,消费者也可以放心选买。同时,国产车相比合资品牌进步明显且产生一定优势,为消费者提供了多样化选择。”懂车帝新能源测试负责人介绍。

目前,懂车帝已上线新能源评测榜并发布各项冬测数据,用户登录懂车帝App即可了解更多新能源车内容。

从炎夏到寒冬,新能源汽车评测体系的诞生

自2017年成立至今,懂车帝搭建了针对汽车产品力的专业评测体系。从燃油车到新能源车,打造全网覆盖车型最全、测试维度最广的评测数据库。截至目前,懂车帝累计实测车型超过1000款,以客观专业的评测数据和好看好用的产品内容,辅助消费者选买。其中,2022年评测车辆361款,测试次数超过20000次。

懂车帝创新了新能源冬夏季极限评测。2021年至2022年,懂车帝在内蒙古牙克石、根河,新疆吐鲁番进行了三次大规模新能源车测试,累计测试车型超过140款,核心测试项目上百个,囊括了当前市场最热销和主流的车型,价格从几万、十几万到几十万,充分满足不同消费者需求。

在此基础上,12月12日,懂车帝正式发布“6+2新能源汽车评测体系”,以结构化的维度和实测数据,对新能源汽车进行系统评价。

该体系共分续航、充电、辅助驾驶、智能座舱、性能、空间等6大维度,以及冬季和夏季极限评测2大场景。其中,续航、充电对消费者关心的真实续航、电池性能等进行了严格测试,辅助驾驶重点考验L2及以上高阶辅助驾驶能力,智能座舱则包含对硬件系统、娱乐功能等维度的量化评估。

基于完整的新能源评测体系,懂车帝App将上线新能源评测榜,聚合所有车辆实测内容,进行结构化的榜单展示,帮助用户了解热门车型的表现。同时,懂车帝将单独推出新能源车系产品页、冬测专项产品页等,并在App首页开放入口,方便用户一键获取车辆内容,进行选买决策。

“新能源汽车评测是懂车帝已有实测体系的一次全新升级。在传统燃油汽车评价方式难以满足消费需求的大背景下,我们将打造全新汽车评价方式,并且不断迭代升级,为新能源消费电脑者提供一站式选买体验。”懂车帝相关负责人说。

据介绍,懂车帝实测所有车辆均为自购或租用,并对测试过程进行了完整视频记录。此外,测试工作人员均具有300次以上的测试经验,保证了数据的客观准确。

新能源汽车测试,懂车帝不玩虚的

在懂车帝打开2022冬季测试的相关视频节目,一条条弹幕飘了过去——

“懂车帝大手笔”“这体量主机厂都做不到”……不少用户都惊讶于懂车帝的投入和决心。当然,也有评论称,“有没有可能买新能源汽车的一辈子都不会去这些地方”,对这么做的意义打了一个问号。

据了解,当前以高温、高寒、高原为代表的汽车“三高”测试一般由车企主导,懂车帝新能源评测体系设置了冬夏两大极限场景,以第三方视角对新能源车进行横向对比。

懂车帝相关负责人表示,“懂车帝新能源测试横跨‘中国冷极’内蒙古根河和‘中国热极’新疆吐鲁番,温差近70摄氏度。极限的冬夏季测试,对解决消费者焦虑具有重要意义。”

眼下,中国新能源汽车产业正驶入一条高速发展的快车道。

截止到2022年前三季度,全国新能源汽车保有量达到1149万辆。今年前10个月,我国新能源汽车销量达到528万辆,同比增长1.1倍,全年市场占有率达到24%。平均每售出4台新车里,就有1台新能源汽车。

反应到汽车平台的关注度,过去几年,新能源汽车兴趣用飞速增长。截至目前,懂车帝移动端DAU超过800万,其中新能源汽车用户占比超过三分之一。

各家厂商推动着新能源车技术不断超前发展,但是具体到新能源汽车消费,依旧面临不少问题。当能源动力、车辆结构、人车交互发生巨大变化,如何定义一款新能源车的好坏?什么样的数据和结论最值得信赖?

与此同时,电动化和智能化趋势下,汽车能源动力、车辆结构、人车交互等发生巨变,传统的加速、油耗等评价标准,正拓展到智能座舱、自动驾驶、芯片算力等全新领域,新能源汽车评价方式有待进一步升级。

从汽车产品来看,新能源汽车并不像已经有百余年历史的燃油汽车,技术趋于稳定,用户始终面临新的焦虑。比如在续航上,NEDC、CLTC、WLTP标准繁多,有用户春节开长途回家,最后被迫使用拖车。当车企提供的数据与用户实际使用相差较远,迫切需要权威准确的实测为用户兜底。

从汽车评测来看,新能源产品百花齐放,技术频频迭代,传统的汽车评价体系还没有跟上新能源的快速发展。比如在燃油车时代,大家关注的重点是零百加速、百公里油耗以及车辆保养等等,现在则聚焦智能座舱、自动驾驶、芯片算力等全新领域,专业评测能力亟待提升。

而从用户需求来看,车企、车评人、汽车平台等各类评测内容参差不齐,维度相对单一,缺乏实测化。再加上新能源车信息渠道纷繁复杂,用户很难了解车辆的全面信息。因此,建立更全面客观的新能源评测体系,成为用户刚需。

以上是懂车帝做原创测试的背景和初衷,真实测试、真实呈现也是最大的坚持。用户期待看到更多的车企用每天进步的创新征服世界,也需要第三方平台用更多的实际测试测出真相。正如那句slogan,“说真的还得懂车帝”。


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